Etykiety

Koszty założenia firmy transportowej 2026 – przewodnik

Koszty założenia firmy transportowej 2026 – przewodnik

🚛 Koszty założenia firmy transportowej w 2026 roku – ile naprawdę trzeba zainwestować?

Koszty założenia firmy transportowej 2026 – przewodnik

Kompleksowy przewodnik dla przyszłych przedsiębiorców. Szczegółowy kosztorys, analiza wymogów Pakietu Mobilności oraz sposoby na optymalizację wkładu własnego.

📑 Spis Treści (Rozwiń/Zwiń)

💸 Kluczowe czynniki: Co determinuje koszty założenia firmy transportowej 2026?

Planując budżet, musisz mieć świadomość, że „firma transportowa” to pojęcie bardzo szerokie, a skala inwestycji jest kluczowa. Inne nakłady finansowe poniesie kierowca samozatrudniony na busie, a zupełnie inne inwestor planujący flotę pięciu ciągników siodłowych. Poniżej omawiamy cztery kluczowe zmienne, które determinują ostateczny koszt startu i późniejsze koszty operacyjne.

Typ działalności: transport krajowy, międzynarodowy, przewóz osób

Wybór zasięgu operacyjnego ma fundamentalne znaczenie dla formalności i kosztów.

  • Transport krajowy rzeczy: To najmniej skomplikowany i najtańszy wariant wejścia. Wymaga jedynie **Zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego**. Zabezpieczenie finansowe jest tu niższe.
  • Transport międzynarodowy rzeczy: To najdroższa opcja pod kątem formalności. Wymaga dodatkowo **Licencji Wspólnotowej**, wyższych opłat urzędowych oraz posiadania Certyfikatu Kompetencji Zawodowych. Co więcej, każdy pojazd (nawet busy o DMC 2,5t - 3,5t) musi być zgłoszony i posiadać wypis z licencji, co drastycznie podniosło koszty wejścia w transport lekki.
  • Przewóz osób (Autokary/Busy): Jest obwarowany najbardziej restrykcyjnymi przepisami bezpieczeństwa, co podnosi koszty zakupu taboru (wyposażenie w systemy bezpieczeństwa, tachografy) i eksploatacji (częstsze przeglądy).

Rodzaj pojazdu – bus, ciężarówka, chłodnia, autobus

Wybór taboru to największy jednorazowy wydatek (lub zobowiązanie leasingowe), które zdeterminuje Twoje miesięczne koszty stałe.

  • Bus (do 3,5t): Nadal najtańsza opcja wejścia pod względem zakupu, ale generuje wysokie koszty operacyjne z powodu dużego przebiegu (często 12 000 – 15 000 km/m-c).
  • Ciągnik siodłowy + Naczepa: Standard branżowy. Koszt nowego zestawu w 2026 roku to wydatek rzędu 650 000 – 750 000 PLN netto. Największą zmienną jest typ naczepy (firanka jest tańsza niż chłodnia czy cysterna).
  • Chłodnia/Cysterna: Specjalistyczne jednostki. Ich wyższa cena zakupu oraz droższa eksploatacja (agregat chłodniczy) muszą być rekompensowane wyższymi stawkami frachtu.

Sposób finansowania: zakup, leasing, wynajem długoterminowy

Oszczędności na starcie są często iluzoryczne. Wybór finansowania wpływa na koszty uzyskania przychodu (tarcza podatkowa) oraz wymaganą płynność.

  • Leasing operacyjny: Najpopularniejsza forma. Wymaga wpłaty własnej (czynszu inicjalnego), dla nowych firm często od 10% do 20%. W zamian przedsiębiorca może zaliczać do kosztów uzyskania przychodu pełną ratę leasingową.
  • Kredyt/Zakup gotówkowy: Najwyższy wkład własny, ale najniższy sumaryczny koszt odsetek. Amortyzacja pojazdu (koszt w czasie) jest tu Twoją tarczą podatkową.
  • Wynajem długoterminowy: Najniższy próg wejścia (często 0% wpłaty), ale najwyższa rata miesięczna i brak możliwości wykupu auta po umowie. Dobre do przetestowania rynku na krótki czas.

Forma prawna i podatkowa (B2B, spółka, ryczałt, skala, CIT)

Forma prawna decyduje o odpowiedzialności, księgowości i podatkach.

  • Jednoosobowa Działalność Gospodarcza (JDG): Prosta, tania w obsłudze. Popularny Ryczałt od przychodów ewidencjonowanych (5,5% lub 8,5%). Główna wada: odpowiadasz całym majątkiem za zobowiązania firmy.
  • Spółka z o.o.: Pełna księgowość (koszt 1000+ PLN/m-c), ale zapewnia ochronę majątku prywatnego. Jest to zalecana forma dla floty 3+ pojazdów.

📜 Licencje transportowe i formalności: Pełne koszty 2026 i Pakiet Mobilności.

Próg administracyjny to pierwszy finansowy test dla każdego przewoźnika. Wymagane jest spełnienie trzech warunków: **zdolności finansowej**, **kompetencji** i **reputacji**.

Rejestracja działalności – opłaty, kody PKD i koszty startowe

  • Rejestracja JDG (CEIDG) jest **bezpłatna**. Wymaga jedynie nadania kluczowego kodu PKD 49.41.Z – Transport drogowy towarów.
  • W przypadku Sp. z o.o., poza opłatami sądowymi (**ok. 350 PLN**), musisz wnieść minimalny kapitał zakładowy (obecnie 5 000 PLN).

Wymóg posiadania zabezpieczenia finansowego

Warunek konieczny uzyskania licencji. Ma gwarantować, że firma ma środki na rozpoczęcie i prowadzenie działalności.

  • TIR (Pojazd powyżej 3,5t): **9000 EUR** na pierwszy pojazd i 5000 EUR na każdy kolejny.
  • Bus (Pojazd 2,5t - 3,5t): **1800 EUR** na pierwszy pojazd i 900 EUR na każdy kolejny.

W praktyce: Zabezpieczenie finansowe najczęściej uzyskuje się w formie polisy ubezpieczeniowej. Roczny koszt takiej polisy to ok. **400 – 800 PLN**, co znacząco obniża barierę wejścia.

Licencja międzynarodowa – pełne koszty 2026

Licencja Wspólnotowa uprawnia do przewozu rzeczy w całej Unii Europejskiej. Opłaty są stałe i wnoszone do GITD (Główny Inspektorat Transportu Drogowego).

Okres ważności licencji Opłata za udzielenie licencji (PLN) Opłata za wypis na pojazd (PLN)
Do 5 lat 4 000 PLN 440 PLN
Do 10 lat 8 000 PLN 880 PLN

Certyfikat kompetencji zawodowych (CPC) – koszty i znaczenie

Certyfikat jest dowodem na posiadanie wiedzy niezbędnej do zarządzania firmą transportową. Musi go posiadać **Zarządzający Transportem** (może nim być właściciel lub zatrudniony menedżer).

  • Koszt kursu + egzaminu państwowego (ITS): **ok. 2 000 – 3 000 PLN**.
  • Alternatywa: Zatrudnienie zewnętrznego zarządzającego transportem (koszt: **300 – 800 PLN** miesięcznie).

🚛 Flota: Zakup vs. Leasing. Ile kosztuje ciągnik i bus z Tachografem G2V2?

Flota to narzędzie pracy, które generuje przychód, ale też największe koszty stałe. Pojazd musi być nie tylko sprawny, ale i zgodny z najnowszymi regulacjami technicznymi (GSR, Tacho G2V2), co bezpośrednio podnosi jego cenę zakupu.

Zakup pojazdu – ceny busów i ciężarówek w 2026

Ceny nowych ciężarówek są rekordowo wysokie, m.in. z powodu konieczności wyposażenia ich w nowoczesne, obowiązkowe systemy bezpieczeństwa (GSR) oraz zaawansowane systemy kontroli emisji.

  • Nowy zestaw (ciągnik + naczepa): Koszt to **ok. 650 000 – 750 000 PLN netto**.
  • Bus (do 3,5t) z zabudową: **180 000 – 220 000 PLN netto**.
  • Wymiana obowiązkowa: **Smart Tachograf Gen 2 (G2V2)** – koszt jednorazowy **ok. 4 000 – 5 000 PLN** (jeśli kupujesz starsze auto i musisz wymienić, co jest obowiązkowe w 2026 r.).

Leasing – przewidywane stawki na 2026 i pułapki dla nowych firm

Dla start-upów leasingodawcy żądają wyższej wpłaty własnej (**15% – 20%**) i stosują wyższą marżę. Wpłata własna (czynsz inicjalny) to pierwszy, największy wydatek.

  • Miesięczna rata (Ciągnik siodłowy): **ok. 1 600 – 2 100 EUR netto**.
  • Większość firm transportowych leasinguje tabor w **EUR**, aby zminimalizować ryzyko kursowe (frachty są wyceniane w EUR).
💡 **Sprawdź pełną analizę finansowania:** Leasing czy Kredyt dla Firm – pełne porównanie

Ubezpieczenia OC/AC/NNW/OCP – stawki i znaczenie sumy gwarancyjnej

Ubezpieczenie to podatek od ryzyka. Nowe firmy płacą więcej za brak historii szkodowości. Ubezpieczenie AC jest obowiązkowe przy leasingu.

  • OC/AC (Ciągnik siodłowy): **12 000 – 20 000 PLN rocznie**.
  • **OC Przewoźnika (OCP):** Niezbędne do podjęcia jakiegokolwiek zlecenia. Należy wykupić wysoką sumę gwarancyjną (minimum **300 000 EUR**) i klauzule dodatkowe (kabotaż, przewóz elektroniki).

⛽ Miesięczne koszty stałe: Paliwo, myto i wynagrodzenia kierowców po zmianach.

To koszty operacyjne (OPEX) – paliwo, pensje i myto – które decydują o utrzymaniu płynności finansowej. W transporcie marże są niskie (3-8%), więc kontrola OPEX jest kluczowa.

Wynagrodzenia kierowców i składki ZUS – wpływ Pakietu Mobilności

Pakiet Mobilności zlikwidował system „diet i ryczałtów” dla kierowców w transporcie międzynarodowym. Oznacza to, że większość wynagrodzenia jest w pełni oskładkowana (ZUS) i opodatkowana (PIT).

  • Kierowca C+E (całkowity koszt pracodawcy): **16 000 – 22 000 PLN** miesięcznie.
  • **Wymóg kadrowy:** Należy budżetować na **1,5 kierowcy na 1 ciągnik** (ze względu na urlopy i czas wolny), by zapewnić ciągłość pracy.

Koszty paliwa – symulacja miesięczna i AdBlue

Paliwo to ok. 30-40% wszystkich kosztów. Przy cenie ON ok. 6,00 PLN/L netto i spalaniu 30 l/100 km (TIR):

  • Miesięczny koszt paliwa (TIR, 11 000 km/m-c): **ok. 18 000 – 19 500 PLN netto**.
  • Zużycie AdBlue jest stałe (ok. 4-6% zużycia paliwa) i musi być uwzględnione.

Opłaty drogowe, myto i parkingi – zróżnicowanie CO2

Opłaty drogowe stanowią ok. 15-25% przychodu z frachtu. Stawki myta (Maut) w Niemczech i Austrii są uzależnione od klasy emisji CO2, co drastycznie podniosło koszty dla starszych Diesli (nawet Euro 6).

  • Miesięczny koszt myta (Europa Zachodnia, 1 ciągnik): **6 000 – 10 000 PLN**.
  • Koszty bezpiecznych parkingów: **1 000 – 1 500 PLN** miesięcznie (15-30 EUR za noc).

⚠️ Ukryte koszty startu: Mandaty ITD, telematyka i pułapki Pakietu Mobilności.

To są te koszty, które nie trafiają do szablonowego biznesplanu, ale potrafią zrujnować płynność finansową. Są one zazwyczaj wynikiem błędów operacyjnych lub nieprzewidzianych kar.

Rezerwa na mandaty i kontrole ITD

Kontrole ITD i zagraniczne służby (np. BAG/BALM) są bardzo skuteczne (technologia DSRC). Najwyższe kary dotyczą naruszeń Pakietu Mobilności.

  • Kary za naruszenie czasu pracy, brak wpisów, lub brak zezwolenia: **2 000 PLN – 12 000 PLN** podczas jednej kontroli.
  • Zalecana rezerwa na ryzyko: **2 000 – 5 000 PLN** zamrożone na koncie.

Koszt systemów telematycznych (GPS, monitoring floty)

Zaawansowana telematyka to zabezpieczenie. Umożliwia **zdalny odczyt tachografu** (obowiązek Pakietu Mobilności) i kontrolę zużycia paliwa przez szynę CAN, co zapobiega kradzieży paliwa przez pracowników.

  • Montaż zaawansowanego sprzętu: **1 000 – 1 500 PLN**.
  • Abonament miesięczny: **100 – 200 PLN**.

Koszty księgowości i audytów transportowych

Księgowość transportowa jest jedną z najdroższych i najbardziej skomplikowanych gałęzi. Wymaga specjalisty.

  • Specjalistyczna księgowość (JDG): **500 – 800 PLN netto / m-c**.
  • Rozliczanie czasu pracy kierowców (zewnętrznie, audyty Tacho): **50 – 100 PLN** za kierowcę / m-c.

💲 Szczegółowy kosztorys: Ile wynosi minimalny wkład własny na busa i TIR (2026)?

Poniższe kwoty są szacunkowe (netto) i pokazują skalę inwestycji przy założeniu 15% wkładu własnego w leasing.

Scenariusz 1 – 1 pojazd (bus 3.5 t)

Model dla osób rozpoczynających działalność. Uwzględnia opłaty licencyjne (Licencja Wspólnotowa jest obowiązkowa).

Pozycja kosztowaSzacunkowy koszt (PLN)
Wpłata wstępna (Leasing, 15%)ok. 25 000 zł
Licencja Wspólnotowa + Wypisy4 440 zł
Zabezpieczenie finansowe (Polisa)400 zł
Ubezpieczenie (I rata) + OCP3 500 zł
**SUMA INWESTYCJI NA START:****ok. 42 840 zł netto**

Scenariusz 2 – zestaw ciężarowy (ciągnik + naczepa)

Model wysokiego ryzyka. Niska skala, wysokie koszty stałe. Wymaga dużego bufora na przestój.

Pozycja kosztowaSzacunkowy koszt (PLN)
Leasing Ciągnika (15% wartości)ok. 75 000 zł
Leasing Naczepy (15% wartości)ok. 20 000 zł
Licencje + Zabezpieczenie5 500 zł
Ubezpieczenie Zestawu (I rata OC/AC/OCP)7 000 zł
Wyposażenie (GPS, Tacho, pasy)5 000 zł
**SUMA INWESTYCJI NA START:****ok. 120 100 zł netto**

Scenariusz 3 – mała flota 3–5 pojazdów

Model generujący oszczędności skali (rabaty na paliwo, tańsze ubezpieczenia flotowe). Wymaga jednak dużej rezerwy na **kapitał obrotowy** (pokrycie pensji i paliwa na 60 dni).

Pozycja kosztowaSzacunkowy koszt (PLN)
Leasing Floty (3 zestawy, wpłaty)ok. 285 000 zł
Licencje (3 wypisy, zabezpieczenie)8 000 zł
Biuro, TMS, Komputery10 000 zł
Kapitał obrotowy (Bufor 3 m-ce OPEX)min. 200 000 zł
**SUMA INWESTYCJI NA START (bez bufora):****ok. 348 500 zł netto**

🔬 Case Study: Jak polskie firmy optymalizują koszty i zarabiają w 2026 r.?

Poniższe studia przypadków ilustrują realne wyzwania i kluczowe strategie zarządzania kosztami w transporcie międzynarodowym.

Case Study 1: "Marża Płynnościowa" – Skalowanie z busa (JDG)

Firma: "Speedy Logistyka" (JDG), 1 bus (DMC 3,5t), trasy DE/NL/BE. Założona w 2025 r. (po wejściu Pakietu Mobilności dla busów).

  • Wkład Własny (Start): 45 000 PLN (wpłata leasingowa, licencja, ubezpieczenie).
  • Główny Wydatek OPEX: Amortyzacja i paliwo (średnio 14 000 km/m-c).
  • Kluczowy Błąd: Pierwsze trzy miesiące Pan Janusz (właściciel) rozliczał Pakiet Mobilności ręcznie. Kontrola ITD wykazała błędy w naliczeniu zagranicznych stawek minimalnych, co skończyło się karą **8 000 PLN**.
  • Poprawa: Inwestycja w automatyczny **system Tacho/GPS (150 PLN/m-c)**, co natychmiast wyeliminowało błędy kadrowe i umożliwiło kontrolowanie spalania.
  • Wynik: Mimo niskiej marży (ok. 5% na kursie), stabilne zarządzanie płynnością (faktoring 7-dniowy) pozwoliło na wygenerowanie kapitału na zakup drugiego busa po 15 miesiącach.

Case Study 2: "Pułapka Starej Normy" – Flota 3 TIR (Sp. z o.o.)

Firma: "Solid Trans" (Sp. z o.o.), flota 3 zestawy (Euro 6 z 2018 r. – starsza generacja CO2). Trasy głównie DE/FR/IT.

  • Finansowanie: Leasing operacyjny, niska rata dzięki wysokiemu wykupowi.
  • Główny Problem: Ze względu na wiek (2018) ciężarówki te w 2026 r. zostały zaklasyfikowane jako mające **wyższą emisję CO2** w niemieckim Maut (nowe regulacje).
  • Konsekwencje Finansowe: Średnie **opłaty drogowe (Maut)** wzrosły o **25%** w porównaniu do nowszych pojazdów. To generuje stratę ok. **2 000 PLN/m-c** na jednym aucie. Roczny koszt straconej rentowności to 72 000 PLN.
  • Wniosek: Firma musi w 2027 r. przyspieszyć wymianę taboru na nowsze jednostki o udokumentowanej niskiej emisji CO2, aby zrekompensować straty generowane przez wyższe Maut. Pokazuje to, że **wiek Euro 6 ma kluczowe znaczenie** dla kosztów operacyjnych.

⚙️ Optymalizacja kosztów: 7 sprawdzonych sposobów na obniżenie wkładu własnego.

Mądra strategia zarządzania majątkiem pozwala zachować w kieszeni nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych rocznie. Optymalizacja nie może odbywać się kosztem bezpieczeństwa i jakości taboru.

Leasing jako forma ograniczenia wkładu własnego

  • Rozważ **Wynajem długoterminowy** (często 0% wpłaty) na start, aby poprawić płynność w pierwszym roku działalności.
  • Szukaj ofert **cesji leasingu** (przejęcie umowy od innej firmy), gdzie wpłata wstępna została już pokryta przez poprzednika.

Zakup używanego pojazdu a koszty napraw

Nie kupuj aut poniżej normy Euro 6. Oszczędność na zakupie zostanie zjedzona przez:

  1. Drakońskie stawki myta (Maut) dla pojazdów o niższej klasie CO2.
  2. Wyższe spalanie (różnica 2-3 litrów ON/100 km to ok. 15-20 tys. PLN straty rocznie).
  3. Konieczność wymiany tachografu na G2V2 (jeśli auto jest starsze niż 2023 r.).

Dotacje i wsparcie dla firm transportowych w 2026 roku

  • **Dotacje z Urzędu Pracy (ok. 40 000 – 45 000 PLN):** Idealne do sfinansowania naczepy, licencji i oprogramowania.
  • **Pożyczki preferencyjne „Wsparcie w starcie” (BGK):** Niskooprocentowane pożyczki z długim okresem karencji w spłacie, idealne na pokrycie wkładu własnego.

Optymalizacja paliwa i logistyki

  • **Karty Paliwowe:** Zapewniają **odroczony termin płatności** (kredyt kupiecki) oraz umożliwiają **zwrot VAT i akcyzy** z zagranicy (poprawa płynności).
  • **Eco-driving:** Przeszkolenie kierowców to najtańsza metoda obniżenia kosztów operacyjnych.

📈 Rentowność: Czy firma transportowa opłaca się w 2026 r.? Próg Break-Even.

Transport w 2026 roku to stabilny biznes, ale wymagający ekstremalnej dyscypliny kosztowej. Rentowność jest możliwa, ale wymaga maksymalizacji wykorzystania floty.

Minimalne stawki za km, by wyjść na zero

Minimalna stawka za kilometr musi pokryć koszty stałe i zmienne. Realny próg rentowności (Break-Even) dla zestawu ciężarowego to:

4,50 – 5,00 PLN/km netto

Jeśli średnia stawka spada poniżej tego poziomu, firma generuje stratę.

Co decyduje o rentowności – flota, trasy, kierowcy (Utilizacja)

Kluczowym wskaźnikiem jest **Utilizacja (Wykorzystanie)**. Ciężarówka musi jeździć. Każdy dzień postoju to **1/22 miesięcznych kosztów stałych w stracie**. Rentowność to minimalizacja pustych przebiegów i optymalne tankowanie.

Realne zarobki firm transportowych w Polsce

Transport jest branżą o wysokim przychodzie, ale **niskiej marży netto**, która zazwyczaj wynosi **3% – 8% przychodu**. Prawdziwa stabilność finansowa pojawia się dopiero przy skali **3-5 pojazdów**.

👨‍🏫 Porada Eksperta: Największy Niefinansowy Koszt – Błąd Ludzki i Przepisy

Nie ignoruj Pakietu Mobilności – inwestycja w software to obowiązek

Największe kary administracyjne wynikają z nieprawidłowego rozliczania delegowania, które jest niemożliwe do uniknięcia przy ręcznym liczeniu. Specjalistyczne oprogramowanie automatycznie koryguje płace, ZUS i PIT w oparciu o przejazdy zagraniczne.

Ekspercka Reguła: Nie kupuj nowego zestawu TIR, jeśli nie masz budżetu na automatyczne rozliczanie czasu pracy kierowcy. Błąd ludzki jest droższy niż rata leasingowa. Inwestycja w software chroni firmę przed audytem ze strony ZUS i ITD.

✅ Checklista Startowa dla Przewoźnika 2026

Poniższa checklista pomoże Ci upewnić się, że żadna formalność ani ważny koszt nie został pominięty.

Faza 1: Formalności i Licencje

  • ✅ Uregulowanie Zabezpieczenia Finansowego (Polisa 9000 EUR/1800 EUR).
  • ✅ Uzyskanie Licencji Wspólnotowej na odpowiednią liczbę wypisów.
  • ✅ Zapewnienie dostępu do Certyfikatu Kompetencji Zawodowych.

Faza 2: Flota i Kapitał

  • ✅ Zabezpieczenie Leasingu / Kredytu i uiszczenie Wpłaty Wstępnej (15% - 20%).
  • ✅ Zakup pojazdu min. Euro 6, wyposażonego w **Tachograf Smart 2 (G2V2)**.
  • ✅ Wykupienie kompleksowego ubezpieczenia OCP (wysoka suma gwarancyjna).

Faza 3: Operacje i Płynność

  • ✅ Wyrobienie Kart Paliwowych (dla kredytu kupieckiego i zwrotu VAT).
  • ✅ Montaż systemu Telematycznego (GPS z kontrolą CAN).
  • ✅ Podpisanie umowy ze **Specjalistycznym Biurem Rachunkowym**.
  • ✅ Zabezpieczenie Kapitału Obrotowego na **minimum 90 dni** kosztów stałych.

🏆 Podsumowanie – Ile trzeba mieć, żeby zacząć w 2026 roku?

Założenie firmy transportowej w 2026 roku wymaga podejścia przedsiębiorczego, a nie tylko umiejętności kierowania pojazdem. Kluczem do sukcesu jest płynność finansowa w pierwszych 6 miesiącach działalności.

Model Biznesowy Minimalny kapitał (tylko na start) Kapitał Realistyczny (start + bufor 3 m-ce)
Transport Lekki (Bus 3.5t) 40 000 – 50 000 PLN 80 000 – 100 000 PLN
Zestaw Ciężarowy (TIR) 100 000 – 130 000 PLN 150 000 – 200 000 PLN

Pamiętaj, kapitał realistyczny to absolutne minimum, aby przetrwać okres 45-60 dni oczekiwania na płatności od klientów (płynność).

🏦 Zabezpiecz Płynność: Konto, Leasing, Faktoring – Porównaj Najlepsze Oferty!

Wiesz już, ile musisz zainwestować. Teraz klucz to zarządzanie pieniędzmi i utrzymanie **płynności finansowej**, zwłaszcza przy długich terminach płatności. **Nie ryzykuj przestoju floty!** Porównaj najlepsze i najkorzystniejsze na rynku produkty finansowe, dostosowane specjalnie do branży transportowej:

  • ➡️ **Konto Firmowe 0 PLN** (z opcją walutową EUR)
  • ➡️ **Leasing na Ciągnik/Naczepę** (niskie raty, wysoki wykup)
  • ➡️ **Faktoring** (szybkie odzyskiwanie pieniędzy z faktur)
  • ➡️ **Kredyt Obrotowy dla Transportu** (na paliwo i bieżące wydatki)
❓ Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) – Rozwiń/Zwiń

1. Ile trzeba mieć na start z 1 TIR-em w 2026 r.?

Minimalnie na pokrycie kosztów wejścia: 100 000 – 130 000 PLN netto. Realistycznie, z buforem bezpieczeństwa, min. 150 000 – 200 000 PLN.

2. Czy transport międzynarodowy busami (2.5-3.5t) wymaga licencji w 2026?

Tak. Wymagana jest Licencja Wspólnotowa, CPC i zabezpieczenie finansowe. Epoka taniego, bezlicencyjnego busa w UE się skończyła.

3. Ile wynosi wymagane zabezpieczenie finansowe?

9000 EUR na pierwszy pojazd TIR lub 1800 EUR na busa w transporcie międzynarodowym. Zazwyczaj jest to uregulowane polisą ubezpieczeniową (niski koszt roczny).

4. Jaki jest największy ukryty koszt, o którym początkujący zapominają?

Koszty płynności finansowej (Cash Flow). Płacisz pensje i paliwo co miesiąc, ale faktury od spedycji dostajesz po 45–60 dniach. Musisz mieć gotówkę na ten 2-miesięczny okres kredytowania klientów.

5. Jaki jest koszt pracodawcy po Pakiecie Mobilności?

Całkowity koszt pracodawcy na kierowcę TIR to 16 000 – 22 000 PLN miesięcznie. Jest to wynik pełnego oskładkowania wynagrodzenia w transporcie międzynarodowym.

6. Jaka stawka za kilometr (netto) pozwala wyjść na zero?

Realny break-even dla ciężarówki to minimum 4,50 – 5,00 PLN/km netto (poza opłatami drogowymi).

7. Czy warto kupić ciężarówkę poniżej normy Euro 6?

Nie jest to zalecane. Starsze pojazdy (przed Euro 6) generują znacznie wyższe koszty operacyjne z powodu drakońskich stawek myta (Maut) w Niemczech i Austrii, które są uzależnione od klasy emisji CO2.

8. Czym jest i ile kosztuje Tachograf Smart 2 (G2V2)?

Tachograf G2V2 to nowa generacja inteligentnych tachografów, obowiązkowa w 2026 r. dla wszystkich pojazdów używanych w transporcie międzynarodowym. Koszt wymiany starszego urządzenia to około 4 000 – 5 000 PLN.

9. Jakie są korzyści z faktoringu dla nowej firmy transportowej?

Faktoring eliminuje problem długich terminów płatności (45-60 dni). Pozwala natychmiast otrzymać gotówkę za wystawioną fakturę, co jest kluczowe dla utrzymania płynności i pokrycia bieżących kosztów (paliwo, pensje).

10. Czy potrzebuję pełnej księgowości na start?

Jeśli zakładasz jednoosobową działalność gospodarczą (JDG), wystarczy uproszczona księgowość (np. ryczałt). Pełna księgowość jest wymagana dopiero przy założeniu Spółki z o.o. (Sp. z o.o. jest zalecana przy flocie 3+ pojazdów).

Wyślij posta przez e-mail

Komentarze

Prześlij komentarz